A SpaceX precisa descobrir o que aconteceu no nono voo de teste de seu Starship Megarocket, a Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) decretou.
Vôo 9que se retirou de SpaceXO local da Starbase no sul do Texas na terça -feira (27 de maio), terminou na destruição de ambos Naves estelaresOs estágios – seu impulsionador super pesado e o estágio superior do navio (que às vezes também é conhecido, um pouco confuso, como nave estelar).
Mas a FAA, que concede licenças para as operadoras dos EUA, está preocupada apenas com um desses eventos explosivos.
“A investigação de acidente está focada apenas na perda do veículo estelar, que não concluiu seu lançamento ou reentrada conforme o planejado”, escreveram autoridades da FAA em um atualização hoje (30 de maio).
“A FAA determinou que a perda do impulsionador super pesado é coberta por um dos testes aprovados, exceções de danos solicitados pela SpaceX para determinados eventos de voo e componentes do sistema”, explicou a agência. “A FAA avaliou cada exceção antes da aprovação do lançamento e verificou que atendeu aos requisitos de segurança pública”.
A SpaceX quebrou um novo terreno no voo 9, reutilizando um super pesado pela primeira vez. Este booster em particular voou pela primeira vez Vôo 7 Em janeiro, atingindo sua queima do motor e depois retornando ao Starbase para uma captura bem -sucedida e dramática dos braços “pauzinhos” da torre de lançamento.
A empresa não tentou outra captura no voo 9. Realizou uma variedade de experimentos com o reforço, incluindo trazê -lo à Terra em um “ângulo de ataque” mais alto para aumentar o arrasto atmosférico.
Então, pelo bem da segurança, a SpaceX dirigiu super pesada em direção a um “dura” no Golfo do México na terça -feira. Isso não deu certo, no entanto.
“O contato com o reforço foi perdido logo após o início da queima de pouso, quando experimentou uma desmontagem rápida não programada, aproximadamente 6 minutos após o lançamento, encerrando o primeiro reflexo de um impulsionador super pesado”, escreveu SpaceX em um Vôo 9 recapitular.
O navio teve um tempo ainda mais difícil no voo 9. O estágio superior deveria fazer um golpe suave no Oceano Índico, na costa da Austrália Ocidental, cerca de 65 minutos após o lançamento, mas sofreu um “erro de controle de atitude” que impedia o veículo de entrar na orientação adequada para a reentrada.
“A Starship passou por um processo de segurança automatizado para desabafar a pressão restante para colocar o veículo na condição mais segura para a reentrada”, escreveu SpaceX na recapitulação. “O contato com o Starship foi perdido por aproximadamente 46 minutos no voo, com todos os detritos que se deverão se enquadrar na área de risco planejada no Oceano Índico”.
Essa ainda foi uma melhoria considerável em relação ao desempenho do navio nas duas decisões anteriores. No voo 7 e Vôo 8 (lançado em março), o navio foi perdido menos de 10 minutos após a decolagem, chovendo detritos sobre o Atlântico.
Não houve relatos de lesões ou danos à propriedade pública como resultado do acidente do voo 9, de acordo com a FAA. Houve também efeitos mínimos nos voos no espaço aéreo dos EUA – um Melhoria em relação aos dois lançamentos anteriores de naves estelares.
“A FAA ativou uma área de resposta de detritos, de uma abundância de cautela, quando o impulsionador super pesado experimentou sua anomalia sobre o Golfo da América durante seu mosca em direção ao Texas”, escreveram autoridades da FAA.
“A FAA determinou posteriormente que os detritos não caíram fora da área de risco”, acrescentaram. “Durante o evento, não houve atrasos de partida, um voo foi desviado e um voo transportado pelo ar foi realizado por 24 minutos”.