Nesta história
As consequências da guerra comercial EUA -China chegou às fábricas de automóveis da Europa. Várias plantas de fornecedores de automóveis europeus suspenderam a produção devido à escassez de componentes de terras raras, materiais -chave usados em motores elétricos, sistemas de frenagem e mecanismos de direção.
Enquanto montadoras de montadoras no exterior, como BMW (Protuberância0,00%) e Mercedes-Benz (MBGAF-2,77%) dizem que suas operações principais ainda estão em execução, a rede de fornecedores está quebrando sob a tensão – com os grupos da indústria alertando que mais desligamentos são iminentes se a situação não melhorar.
As lutas automáticas datam de abril, quando a China decidiu conter as exportações de terras raras e materiais relacionados, um movimento amplamente interpretado como retaliação econômica depois que o presidente Donald Trump impôs tarifas íngremes (145%) aos bens chineses. O domínio da China no processamento de terras raras – representando mais de 90% da oferta global – criou um estrangulamento sobre as indústrias em todo o mundo.
Apesar de Trump Afirmação na quinta -feira sobre a verdade social Após uma ligação com o presidente chinês Xi Jinping de que “não deve haver mais dúvidas respeitando a complexidade dos produtos de terras raras”, a lenta lenta das licenças de exportação da China continua a paralisar os principais setores da cadeia de suprimentos de automóveis. As recentes restrições de exportação levaram a surtos significativos de preços para minerais críticos, como disprósio e terbio, essenciais para motores de veículos elétricos.
As autoridades européias estão se esforçando para conter os danos. O Comissário Comércio da UE prometeu esclarecer a situação com Pequim o mais rápido possível, enquanto empresas como a Mercedes já estão construindo buffers (como armazenar terras raras) para proteger contra mais choques.
Mesmo as montadoras que tentaram reduzir a dependência da China não escaparam completamente da crise. O motor elétrico sem ímã da BMW ainda requer terras raras para sistemas secundários, como limpadores e reguladores de janelas. E enquanto empresas como Volkswagen (Vwagy-2,90%) dizem que ainda não estão sentindo a pitada, os grupos de fornecedores alertam que quaisquer buffers de inventário podem durar apenas semanas.
Governos e empresas de todo o mundo estão se esforçando para se libertar do domínio raro da China. Lynas da Austrália (LysCF-1,00%), o maior produtor de terras raras fora da China, viu seu aumento de ações enquanto os compradores globais buscam alternativas. A UE identificou 13 projetos para garantir minerais críticos por meio de mineração doméstica e parcerias internacionais. Enquanto isso, nos EUA, MP materiais (MP-1,02%) começou a produzir metais de terras raras em uma instalação no Texas – embora o progresso tenha sido irregular devido a tarifas remanescentes e restrições logísticas.
Enquanto isso, a China está apertando sua aderência. Além de desacelerar as licenças de exportação, Pequim introduziu um sistema de rastreamento on -line obrigatório para produtores de ímãs de terras raras. O sistema exige que as empresas relatem volumes de negociação e divulguem nomes de clientes. E apesar Progresso relatado nas negociações comerciaisnão está claro quando a China pode desistir.
Os fornecedores de automóveis americanos enviaram uma carta na quinta -feira pressionando para os EUA tomarem medidas imediatas para lidar com os controles de exportação chineses, que estão começando a levar à escassez.
“A situação permanece sem solução e o nível de preocupação permanece muito alto”, disse o American Auto Suppliers Group em uma carta da MEMA, a Associação de Fornecedores de Veículos, relatada pela primeira vez pela Reuters (Tri+0,10%). “É necessária uma ação imediata e decisiva para evitar interrupções generalizadas e consequências econômicas no setor de fornecedores de veículos”.
—Josoph Zeballos-Roig contribui para este artigo.