Depois de mais de uma década de estudo e design, o MIPS lançou seu primeiro produto, um capacete proprietário, em 2007. Logo depois, MIPS se tornou o que é conhecido como “marca de ingredientes”, vendendo sua tecnologia para megabrands como Giro, Smith e Specialized. Portanto, o agora urubido logotipo amarelo.
Existem outros sistemas de segurança?
Fotografia: Michael Venutolo-Mantovani
Embora o MIPS seja facilmente o sistema de impacto rotacional mais popular e, sem dúvida, o padrão da indústria, não é o único. Várias empresas desenvolveram seus próprios sistemas proprietários que desempenham essencialmente a mesma função que o MIPS.
Por exemplo, a marca de motocross 100% Roupa a maioria de seus novos capacetes com seu sistema proprietário de smartshock, onde uma série de pequenos elastômeros permite que os correios internos dos capacetes se movam independentemente de sua concha externa enquanto absorvem as forças de impacto. De acordo com 100%, o SmartShock é eficaz em uma ampla gama de tipos de velocidade e impacto.
A Giro, uma das marcas de capacete mais populares do mundo, lançou recentemente sua nova tecnologia esférica, que é um sistema de bola e soquete que permite que uma concha superior gire em cima de uma concha inferior, a fim de redirecionar as forças de impacto da cabeça. (Vale a pena notar aqui, porém, que o Capacete esférico Giro Aries (US $ 250) ainda tem um sistema MIPS.)
Trek, outra das maiores marcas do mundo, lançada seu sistema de onda Alguns anos atrás. Essencialmente, uma zona de amasso embutida no capacete, o WaveCel é uma camada interna grossa e firme que pode flexionar para reduzir o impacto inicial, se esconder para absorver a energia do impacto e deslizar para, como MIPs, redirecionar a energia da cabeça. Finalmente, semelhante à tecnologia de onda de Trek, o sistema Koroyd usa uma série de tubos que se esquivam instantaneamente e consistentemente no impacto, absorvendo a força máxima sofrida durante um acidente. Alguns capacetes, como o Smith persiste (US $ 130)Meld Mips e Koroyd Systems sob uma única concha para oferecer uma camada adicional de proteção.
Você precisa de um novo capacete?
Mesmo se você é um piloto durante todo o ano e tem um capacete que ama, a regra geral é que você deve aposentá-lo após três a cinco anos. A exposição a UV, o suor carregado de sal e o uso diário contribuem para a degradação dos capacetes.
Finalmente, os capacetes não devem ser usados após um acidente. Mesmo que o derramamento seja menor e o capacete pareça e pareça perfeitamente bem, lixo e pegue um novo. Algumas marcas até oferecem opções de substituição de colisão. Mesmo que o seu capacete esteja destruído, consolo -se ao saber que fez o seu trabalho e o manteve em segurança. Merece uma aposentadoria pacífica e sem suor.
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