Harman revelou detalhes de uma nova solução de software que espera oferecer alertas contextuais “além da visão” para os motoristas, sem a necessidade de hardware adicional caro ou cronogramas de desenvolvimento longos para os fabricantes.
Inicialmente revelado como parte de um pacote de inovações automotivas no evento Mobile World Congress deste ano em Barcelona, a Harman entrou em mais detalhes em seu Harman Explore Day, em Munique, na semana passada, onde demonstrou várias de suas soluções baseadas em veículos.
No entanto, o Software como serviço (SaaS), da Ready Award, poderia oferecer o maior benefício a futuros fatores, pois aproveita o poder das suítes de sensores de veículos modernos, a conectividade 4G ou 5G e os sistemas de infotainment de próxima geração para alertar os drivers sobre os riscos que ainda não podem ver.
A empresa diz que a abordagem digital garante que os motoristas recebam informações contextuais precisas, relevantes e próximas em tempo real para melhorar a conscientização situacional “, desenhando dados da infraestrutura conectada e dos carros conectados de qualquer marca.
Segundo a empresa, que é subsidiária de AA de Samsung Electronics, o mecanismo de análise baseado em nuvem usa gêmeos digitais e aprendizado de máquina para criar uma imagem detalhada do ambiente com base em dados em tempo real recebidos de uma infinidade de fontes.
O que isso pode fazer?
(Crédito da imagem: Harman)
Por exemplo, Harman diz que pode detectar circunstâncias de frenagem dura, se o veículo em questão enviando mensagens de segurança de veículos padronizados para a nuvem e, em seguida, avisar o motorista do congestionamento iminente.
Isso também funciona para um veículo revertindo à frente, um veículo que se aproxima rápido por trás ou até mesmo um veículo à frente que está desviando ou se comportando de forma irregular.
Da mesma forma, dados padronizados da infraestrutura civil, como trabalhos de estrada móvel ou semáforos, podem ser registrados pelo sistema e distribuídos a qualquer veículo que esteja pronto para saber nas proximidades.
Harman divide esses eventos em alertas baseados em eventos e baseados em feeds, que incluem coisas como notificações de mau tempo, objetos na estrada e os próximos acidentes.
Um alerta baseado em eventos pode incluir um veículo preso ou quebrado, a ativação da luz de freio eletrônica de emergência à frente (o tráfego diminuindo rapidamente) ou uma mudança repentina no limite de velocidade.
Para reduzir o número de mensagens falsas ou incorretas, a Harman diz que seu mecanismo de conscientização situacional (SAE) analisa os dados que coleta e atribui uma ‘pontuação de confiança’.
Quanto mais dados validadores receber, mais confiante é que o evento é digno de uma notificação. Tudo isso é feito quase em tempo real, de acordo com a empresa.
Um pacote atraente
(Crédito da imagem: Harman)
Google Maps E os usuários do Waze estarão familiarizados com alguns desses avisos, mas a maioria dos aqueles depende da comunidade humana para registrar e confirmar riscos, que não é apenas menos confiável, mas também podem provar uma distração para os ao volante.
Harman diz que o motorista não terá que fazer nada graças ao seu software, e é igualmente fácil para os OEMs e fabricantes de veículos instalarem o sistema – os principais requisitos são um conjunto de sensores existente (câmeras, sensores, lidar etc.), a potência de processamento necessária e uma conexão 4G ou 5G.
Além disso, a empresa diz que a solução de software pode ser executada nas plataformas de infotainment Android e Linux, com uma atualização simples de ar (OTA) o suficiente para que os carros conectados mais modernos sejam compatíveis com os carros.
Nós relatou recentemente sobre como euroncap A principal organização de segurança de carros da Europa, tem incentivando maiores níveis de segurança ativa como essa, o que tornará a solução de Harman ainda mais atraente para os OEMs que desejam uma solução simples e acessível.
Harman diz que já existem mais de 50 milhões de automóveis na estrada hoje equipados com sua tecnologia conectada e milhões com o hardware necessário para executar esse sistema.
Atualmente, não há cronograma quando veremos sua tecnologia disponibilizada em veículos de produção, mas Harman diz que está pronto agora.
A empresa também anunciou nesta semana que é uma das primeiras a uma plataforma completa de serviços conectados, parte do seu projeto Eclipse Connected Services Platform (ECSP).
Ele espera incentivar uma maior “interoperabilidade” entre diferentes montadoras e ajudar a acelerar o desenvolvimento e a implantação de futuros carros conectados.
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