Apesar de o Jeep ser tão americano quanto os sanduíches de amendoim e jelly, o fabricante de propriedade da Stellantis está fazendo ondas na Europa com sua formação de SUVs eletrificados.
O modelo Avenger menor, disponível em versões totalmente elétricas, híbridas e a gasolina, já provou uma história de sucesso, misturando as renomadas proezas off-road da marca com um veículo crossover compacto e prático.
Agora, a nova bússola espera aproveitar esses sucessos com looks totalmente novos e uma seleção altamente eletrificada de traslados. Ele competirá no crescente segmento C-SUV na Europa, que Autocar Espera -se que as reivindicações sejam 90% eletrificadas até o final de 2026.
Virando as costas para a imagem que consome a gás que modelos robustos como o Wrangler e o Gladiator traz à mente, a nova bússola é construída na mesma arquitetura de meio Stellantis stla que Peugeot, Vauxhall e SUVs de médio porte da Citroen-muitos dos quais ostentam trituros altamente eletrificados.
A bússola alimentada por combustão terá a opção de “híbrido leve” e variantes de plug-in, que usam predominantemente o motor para alimentar o carro, mas aumentam a eficiência geral (híbrida leve) ou adiciona opções de acionamento totalmente elétricas para uma curta distância (plug-in).
Mas o Jeep diz que a versão elétrica pura vem com um motor de 211bhp ou 229bhp montado no eixo dianteiro, oferecendo 311 milhas de variação de uma bateria menor de 73kWh ou a 404 milhas de um pacote de 96kwh.
(Crédito da imagem: Jeep)
Os modelos totalmente elétricos mais caros, com o 4XE, chegam com um motor adicional no eixo traseiro, fornecendo o famoso Selec-Terrain de tração nas quatro rodas do Jeep e oferecendo até 370bhp e um impressionante 3100nm disponível nas rodas traseiras, graças a um redutor traseiro 14: 1.
Isso permite que a bússola suba uma inclinação de 20%, diz Jeep, mesmo com tração zero nas rodas dianteiras, pois o grunhido puro das rodas traseiras pode lidar com o trabalho pesado.
As taxas de carregamento são de até 160kW, permitindo uma recarga de 10 a 80% em 30 minutos, e a faixa elétrica da bateria é apontada em excesso de 400 milhas.
O modelo 4XE também recebe aprimoramento do solo, graças a um aumento de 100 mm na altura da suspensão e a vários toques específicos de estrada, como pneus com botões e um kit corporal mais agressivo e resistente a arranhões.
As versões da Primeira Edição do Compass, que apresentam todos os kits de topo de faixa mencionados anteriormente, estão disponíveis para encomenda agora, com as primeiras entregas esperadas no final do ano na Europa. Espera -se que outros mercados sigam a ação posterior.
Carros duros são os mais difíceis de venda
(Crédito da imagem: Jeep)
A maioria das montadoras está tendo um tempo difícil para a bordo da Revolução Elétrica, não apenas convencendo os clientes de que é uma boa idéia, mas também tornando lucrativo todo o caro empreendimento.
No entanto, existem várias marcas que naturalmente acharão mais difícil do que a maioria, com o Jeep mencionado na mesma respiração que a Ferrari, Lamborghini e um punhado de fabricantes de carros de desempenho lutando para convencer os clientes de que a eletrificação é a resposta.
Afinal, Jeep forjou uma reputação nos últimos 80 anos por produzir off-roads altamente capazes e com combustão que podem ir a qualquer lugar.
Por sua própria natureza, o veículo elétrico não pode exatamente “ir a lugar nenhum”. Bem, até que alguém invente uma bateria portátil do tamanho de uma lata de Jerry, capaz de adicionar pelo menos 300 milhas de alcance e pode ser encerrada em questão de minutos de qualquer estação de carregamento facilmente acessível.
Mas o Jeep sabe que a única maneira de ganhar dinheiro é perseguir os setores mais populares, com o Avenger já provando um sucesso de vendas no setor compacto de SUV, mudando mais de 2,5 milhões de unidades em todo o mundo.
A empresa espera obter resultados semelhantes com a Compass na Europa e mais longe.
Embora tranquilize o mercado norte-americano de que os traseiros híbridos de bateria e plug-in são uma boa alternativa ao V6 de 3,6 litros encontrado atualmente nos modelos de gladiadores, será uma tarefa muito mais difícil.
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