A Blue Origin começou a revelar como planeja se estabelecer como um fornecedor de hardware para permitir que permanecem estadias humanas de longo prazo na lua.
Um elemento -chave recém -revelado é o “Transportador”, um veículo que pode ser lançado em uma única origem azul New Glenn foguete em órbita baixa da terra. Ele colherá sobras de propulsor do segundo estágio do reforço e depois transportará o hidrogênio e o oxigênio para a órbita lunar.
O transportador foi projetado para carregar cerca de 110 toneladas (100 toneladas) da órbita da terra para a órbita lunar. E em Marte Modo, ele poderá transportar 33 toneladas (30 toneladas) em órbita ao redor do planeta vermelho.
Deixando sua marca
Origem azul também está ocupado desenvolvendo um Lander Robotic chamado Mark 1, bem como uma versão Mark 2 capaz de aterrissar até quatro astronautas em a luapara locais equatoriais ou polares, dependendo dos requisitos da NASA. Uma versão Mark 2 de carga também foi escopo.
A marca 1 é capaz de aterrissar até 3,3 toneladas (3 toneladas) na lua. O veículo Mark 2 maior pode pousar de até 22 toneladas (20 toneladas) em uma configuração reutilizável, ou até 33 toneladas (30 toneladas) em uma configuração unidirecional, tornando-o baratas o suficiente para fornecer módulos de hábitos à superfície lunar.
O Mark 2 Lander está sendo desenvolvido sob o contrato do Nextstep-2 Apêndice P da NASA (SLD).
Rico em hardware
John Couluris, vice -presidente sênior de permanência lunar da Blue Origin, detalhou os planos da empresa durante uma reunião de consórcio de inovação de superfície lunar (LSIC) realizada de 20 de maio a 22 de maio no Laboratório de Física Aplicado da Universidade Johns Hopkins, em Maryland.
Se pudermos abrir a lua, disse Couluris, ela se tornará “nosso eventual centro para o resto de o sistema solar. “
O ritmo do trabalho de origem azul no hardware lunar é palpável.
Couluris disse que a Blue Origin está avançando para se tornar “rico em hardware”, com o alvo da empresa para mover a linha de produção-para apoiar o acesso confiável à lua de uma maneira de baixo custo.
Número de série Um do Lander Lunar Mark 1, por exemplo, está programado para voar para o Pólo sul da Lua Pela primeira vez este ano.
Se bem -sucedido, Mark 1 seria o maior Lander de todos os tempos a retardar a lua. A Blue Origin está trabalhando com a iniciativa comercial da NASA Lunar Payload Services (CLPS) para equipar esse primeiro apanhado com o sistema de estudos estéreo da agência espacial para o sistema de estudos de superfície de pluma lunar (SCELPSS), que avaliará o Efeitos da pluma do motor de Lander na superfície lunar empoeirada e rochosa.
“Atualmente, estamos construindo dois desses veículos”, disse Couluris, “para enriquecer”.
Primeira lua
Couluris destacou um desafio importante em que a Blue Origin está trabalhando – descobrindo uma maneira de tornar o hidrogênio e o oxigênio armazenados por um tempo apreciável de tempo. Estes são os propulsores da linha de motor Blue Origin, que alimenta os Landers Mark 1 e Mark 2 e o transportador.
O sucesso nessa área seria, portanto, enorme, disse Couluris.
“Isso abre o sistema solar”, tornando a lua uma espécie de aeroporto JFK, de acordo com Couluris.
E a Blue Origin está fazendo um progresso sério em seu sistema de propulsão Lander, acrescentou.
“A construção deste motor que vai alimentar nossa primeira marca 1 está quase completa e será integrada ao veículo provavelmente no final do verão”, disse Couluris.
Nas instalações da Blue Origin, no estado de Washington, a tecnologia zero-boil-off está avançando, já demonstrada funcionar em temperaturas de 20 Kelvin (menos 424 graus Fahrenheit) e 90 Kelvin (menos 298 f) no laboratório.
“Estamos fazendo nossa primeira lua este ano”, disse Jacqueline Cortese, diretora sênior de espaço civil da Blue Origin. “Antes do final desta década, estaremos pousando duas equipes na superfície lunar” em parceria com a NASA’s Programa Artemisela acrescentou.
A Blue Origin autofinanciou o Mark 1. Nenhum recurso do governo entrou no veículo, disse Cortese ao LSIC Audience. “Idealmente, teremos uma primeira missão bem -sucedida de Marcos 1, depois incorporaremos quaisquer descobertas e estaremos prontos para voar novamente”, disse ela.
O Marco 1 não será apenas o maior lander que já tocou na lua, mas também o único canhador líquido de oxigênio/hidrogênio a fazê-lo, disse Cortese.
“Então, por favor, mantenha os dedos dos dedos, os dedos dos pés – qualquer coisa – cruzou para uma missão bem -sucedida da First Mark 1 este ano”, disse ela. “Já faz muito tempo que muitas pessoas na Blue Origin”.
Reinvente aeroespacial tradicional
A Lua é um trampolim para Marte, o CEO da Blue Origin Dave Limp, disse no 2025 Humanns to the Moon and Mars Summit (H2M2), hospedado por Explore Mars, Inc. e realizado em 28 de maio a 29 de maio na George Washington University, em Washington, DC,
“Se vamos Chegue a Marteo caminho para isso é voltar para a lua e de maneira permanente “, disse Limp.
Limp também destacou o trabalho da Blue Origin na tecnologia de zero-boil-off e no tanque transportador da empresa. As demonstrações de laboratório estão “indo muito bem”, com o primeiro protótipo de protótipo da empresa ficando on-line nos próximos meses.
“Estou muito otimista de que esse será um problema resolvido nos próximos dois anos”, disse Limp.
A origem azul é firme em seu desejo de diminuir drasticamente o preço do material de lançamento de TerraLimp disse. E isso significa inovação por empresas comerciais, acrescentou.
“Queremos reinventar aeroespacial tradicional”, disse Limp. “Queremos ir mais rápido. Queremos ser mais decisivos. Queremos fazê-lo de uma maneira mais econômica. Você não pode usar o manual aeroespacial tradicional e fazer todas essas coisas”.
Condução da demanda
De visão semelhante é Brian Ippolitto, diretor sênior de operações da Marotta Controls, uma empresa aeroespacial e de defesa inovadora.
“Os líderes espaciais comerciais estão se posicionando ativamente na vanguarda do desenvolvimento de Cislunar e Lunar”, disse Ippolitto ao Space.com.
“À medida que continuam projetando e construindo plataformas capazes de operar além da órbita baixa da Terra, estão impulsionando a demanda por componentes mais avançados e confiáveis que podem suportar as condições extremas do espaço profundo”, disse Ippolitto.
Entre os desafios mais significativos à frente, apontou Ippolitto: “estão os requisitos para temperaturas operacionais mais frias e missões de maior duração-ambos críticos para o sucesso da presença lunar sustentada”.